是谁，一边受生活所迫，一边又负重前行？
中年网约车司机往往上有老下有小，生活压力比较大，即使被T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台“摆弄”，也从不敢说“不”。
人们常常用“陀螺”、“小时工”等词语来形容网约车司机，可想而知，这份工作早已在高薪承诺消失时变得暗淡无光！
一、收入堪忧
网约车无法摆脱市场寒冬阴影这是事实，中年司机有没有想过逃离这个“坑”，小编觉得答案是肯定的，毕竟谁都想多赚钱。
这帮四五十岁的中年人实在没有太多的选择，只好继续苦苦熬着，等到跑不动了，那就默默推出这场残酷的游戏。
现在很难看到中年司机晒高收入，包括双证司机，主要是流水确实惨淡，一方面是因为订单量下来了，不抢单只能空等，抢单都是特惠单。
另一方面是因为资本独宠无人驾驶，自然助推网约车的力度没那么大，奖励和补贴大不如前，司机的收入只能靠四个轮子跑出来。
二、订单成谜
中年司机收入堪忧，首先撇开资本撤退不谈，主要说说订单。
大众出行需求自然下降，除了因为一些不可抗力因素之外，网约车平台为了能在短时间内被大众接纳、追捧，确实用了一些小手段刺激出行需求。
现在T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台处于市场调整期，抢夺合规运力资源是接下来的重点，资金需要合理利用起来。
只能通过“特惠单”、“一口价”重新吸引乘客，但是这对中年司机来说简直是噩梦，乘客车费两三块钱，要么四五个人坐车，要么不开空调就投诉。
成谜的订单，堪忧的收入，时不时耳边出现一句——赶紧办理双证，中年司机好无奈！
三、双证支配
为什么中年司机宁愿提心吊胆跑单，都不想办理双证，光明正大出车，其中肯定是有理由的。
或许中年司机心里有顾虑，不知道办证以后能不能接到优质单，不知道办证以后能不能收入高一些，不知道办证以后能不能……
否则会让自己陷入，被谁掐着脖子，能呼吸也能活着，就是动弹不了的处境，这对中年司机是比较不友好的。
现在回答一下开头抛出的那个问题，小编想大家一定都会说，是中年网约车司机一边受生活所迫，一边又负重前行。
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