文/杨泥娃
编辑/斯问
“又是2单元501。”冯俊辉一天里第三次送快递到这户人家。
“你忙着送我忙着拆，这就是购物节的日常。”女主人打趣着说。
白色T恤被灰尘和汗水染透，没得闲清理，冯俊辉又跨上三轮车，满车的货还等着他送到主人手中。实际上，他的本职工作是一名“男护士”，送快递只是他的兼职。
双11刚刚结束又迎来黑五，中西两大购物节接踵而至，让购物车不断蓄满水，当剁手族们的“大生意”完结，快递小哥们的“大生意”才刚开始。
国家邮政局预测，双11期间处理的邮快件业务量将达28亿件，叠加上黑五和双12，中西最大的购物节带来了数十亿件的包裹。
当阿里、京东、拼多多、亚马逊这些互联网巨头上场，编织起全球共振的消费盛宴时，快递小哥也上线，将购物化成日常丝滑的顺畅体验。
在这场计算和人力的协同大作战中，也催生出了40万的兼职快递员。
原本还在校园的冯俊辉，就成了这样的快递钟点工。
家里两栋楼的斜杠青年
为了加入快递大军，冯俊辉自掏腰包买了辆快递三轮车。
3600元的价格对于一个学生来说，成本颇高。但从兼职打工的经验和性价比来看，这钱花得值。
冯俊辉就读于广东食品药品职业学院，护理专业大二生，平日里上课，只有周末才出来忙活。
兼职节奏从上中专就开始了，用他自己的话说，一家餐厅的所有工种都干过，麦当劳肯德基更是打工常客。
“我就是要自己赚钱养活自己。”冯俊辉信誓旦旦的说。
实际上，冯俊辉的家庭条件并不需要这样拼，出生在广州市钟落潭镇的他，在老家有两栋楼，父母都有着不错的营生，家里的弟弟也无需他来抚养。
很多同龄人还在依靠父母的资助上学生活，而他很早就可以自己负担起生活费了，与身边的“小镇青年”们相比，坚信学会在社会上谋生，是他走出去的第一步。
在他的兼职小圈子里，几个朋友会经常交流各种工作的收入情况，相比起餐馆打工，快递小哥的历练更具有吸引力。
“工作一个多月我攒了8000多，明年毕业的时候，我要用自己赚的钱去北方看看雪。”
今年10月份，冯俊辉加入点我达成了名兼职快递小哥，比起赚钱更让他开心的是，见识了很多有趣的人和事。工作范围从原来仅是饭店后厨到前台的距离，扩大到整个钟落潭镇的快递配送，他的生活热闹了许多。
回忆起第一天上班，冯俊辉晃晃悠悠地骑着新车报到。30多件货，送了5个多小时。现在的他，一天下来可以送到100件。
但是双11和黑五的接踵而至，让冯俊辉真的体会到什么叫“爆仓”的感觉。他每天早上6点开始工作，一天要忙16个小时，快递量是平时的7倍，仅11月12日他就送掉了300多件快递。
快递件数多，体积小、重复性高，有时候光是同一户家庭就要跑3次，每次都是小件商品，这样的情况在大促后尤为明显。
实际上，这正是由于快递数量成倍增加，上游分拣人员难以支撑所造成的。
但付出与收获是等价的，冯俊辉给「电商在线」算了笔账，平日投递包裹的收入是1.7元/个，相同姓名和地址的快递则只增加0.3元，但双11期间，平均包裹收入都增加到2.8元/个，并且不会按照重复送件计算，收入跟往日也是成倍增加。
有人赚钱养家，有人体验生活
经历了双11配送后，冯俊辉会诚恳的对身边朋友说，以后剁手一定要慎重，快递小哥们真的很辛苦。
做好一名“快递钟点工”并非易事，在此过程中，他们必须克服与客户沟通，体力不支，路线不熟等难题。
冯俊辉刚送快递时，曾遇到几次客人因为没有按时取件而丢件，最后找上门来的事情。有一次因为沟通不及时而耽误了客人收件，他还赔偿了费用。
“那次赔偿抵得上我在饭店打工一天的工钱，想想还是很心疼的。”
尽管如此，这份工作有着对绝大多数参与者不愿放弃的吸引力。据点我达发布的《双11钟点工——众包骑手生存真相报告》显示，80%以上的配送员成为快递钟点工的原因是补贴家用，52%的快递钟点工预计今年配送收入达到5000元以上。不菲的收入，让每一个人都必须在配送的竞赛中疯狂奔跑。
《报告》里的数据还显示，参加双11的配送员中，60%日配送订单量可达到200单以上。
来自芜湖的全职妈妈陶娟，是所在站点唯一的女性配送员。她成为快递钟点工的原因是为了挣一笔钱，然后买一只儿童智能手表，以便她在接送孩子时更好的联系。
一周左右的忙碌，带来不错的收入，让她能完成心愿，或许是双11这场狂欢赋予陶娟最好的礼物。
观念和认知的改变，也让很多原本与快递职业相差甚远的人加入进来。
本职是比亚迪工程师的林奕宏（化名），在深圳已有两套房，加起来差不多六七百万。9月底，在与朋友聊天的时候，问到他今年双11要不要做临时快递员。问他的这位朋友40多岁，是一家智能家居公司的老板，去年双11还有今年的6·18，他都报名参加了临时快递员。
“朋友比我要成功很多，看到他我就想，别人都那么努力，我为什么不可以呢？”
对林奕宏来说，做临时快递员的初衷很简单，既可以体验一下不同的人生，也能多点收入，通过另一种方式赚点钱，买个小礼物给老婆和小孩。
双11黑五催生40万兼职快递员
统计显示，4年前，双11兼职快递员的数量大约是30万，今年这一数字已到40万。
面对即将到来的双12，招聘网站上又发出了新一轮招募信息。
据点我达介绍，这批双11和黑五的运力大军，其实早从9月份就开始招募，钟点工们需要经过培训和试跑才能正式上岗。
快递“钟点工”让更多人多了条谋生渠道，这背后更重要的，还是新商业模式的兴起。
走过11个年头的“双11”，物流订单数量翻了近10倍。要对不断刷新总量的包裹及时配送，除了万千快递小哥争分夺秒，关键还要有全流程技术协同的支撑。
今年首次加入双11的顺丰提出“极效前置”，苏宁的“随时”，圆通实行分拣前置以及菜鸟的预售订单下沉，都在用技术手段实现物流链条的高效运转。
毋庸置疑，当下快递物流行业正在掀起一场数字化、自动化带来的效率革命，这意味着，电商物流在中转、分拣、运输等环节的效率已经取得了巨大进步，即使是应对双11、黑五等订单高峰，也越来越从容。
但是，最大的症结还是在末端环节，“最后一公里”的数字化、线上化程度还不足，服务管控难度大。尤其是当双11、黑五等电商大促来临时，现有快递的运力难以应对。
有数据显示，在揽派两端成本占据整条链路成本近60%，可以说，末端配送的效率往往就决定了最终的履约时效。
众包模式成了最符合当下即时物流的需求，好比网约车是一种共享闲置车辆或者顺路乘载的共享经济，众包模式也可以解读为一种共享经济的方式。当我想喝一杯咖啡，配送成本最低效率最高的方式是什么？刚好路过咖啡店的上班族或者正好有来我公司送我快递的快递小哥，他可以把咖啡带给你，这就是共享社会中闲置的劳动资源。
实际上，从2016年的“双11”开始，众包模式的即时物流平台就已经开始尝试与快递业务结合。如点我达与菜鸟网络的协同，达达与京东物流的合作等。
众包模式带来“降本增效”的行业价值外，从业人员的社会共享属性，也让快递“钟点工”的身份背景十分多样，各个行业的工作者，在大促期间汇聚加入配送大军。
冯俊辉告诉我，他所在的站点有20人，除了5名全职快递员外，其余都是兼职身份。
快递“钟点工”数据显示，本次双11快递业务新增人员中，70%为外卖，商超、生鲜等新零售业务的运力复用，即配送小哥在双11期间进行服务场景的切换。其实，外卖小哥送快递在即时物流领域已是常态，顺丰的快递小哥也在进行外卖配送。
除了外卖小哥，快递“钟点工”的人群来源于个体户、建筑技术行业蓝领、保安、企业白领、家庭主妇、大学生等群体。这些原本双11和黑五的参与者们，正在通过新的商业形式，在全球消费盛宴中有了更新的身份。
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